Un bon paquet de kilomètres et tout possesseurs de Cosworth est confronté à ce bruit désagréable lorsqu'il met en route son moteur (au mieux) ou lorsqu'il roule (au pire) : un claquement plus ou moins fort et plus ou moins régulier : les poussoirs hydrauliques sont morts... Quelle honte de mettre en route un moteur si noble dans un bruit de vieux coucou mal culbuté ! Les poussoirs permettent de garder le jeu idéal entre la soupape et la came grâce au circuit d'huile qui compense la moindre usure ou imperfection. Cependant, après un certain kilométrage (je l'estime à environ 100.000 km) les poussoirs ne fonctionnent plus comme il faut et le jeu devient important et ils tapent contre la soupape. Solutions: Soit les nettoyer soit les changer. Dans le deuxième cas, la facture peut s'élever de 120 Euros (poussoirs 'discount' sur internet à priori 'compatibles') à 640 euros ! (poussoirs achetés en concession Ford). J'ai choisi la première solution.

                                  

La première opération consite à fixer la courroie de distribution sur les poulies afin d'éviter le recalage complet après avoir retiré les arbres à cames. Des petits morceaux de fils de fer font très bien l'affaire. On retire la barre anti-rapprochement pour ce qui en ont une (je le conseille, voir plus bas) puis on détend la courroie et on retire le cache culbuteurs.


                             

Retirez les chapeaux de paliers d'arbre à cames en prenant soin de noter leur sens et leur ordre pour les remonter à l'identique sinon vous risquez de créer des serrages incorrects (les paliers étant chacuns rodés à l'axe d'arbre correspondant). Puis, il suffit de basculer en avant les arbres.

                                   

Les poussoirs sont désormais accessibles. Pour les retirer il suffit d'utiliser une petite ventouse (admirez le magnifique outil !) Prenez soin de ne pas les mélanger et de noter leurs emplacements respectifs. En effet, chaque poussoir est normalement adapté à son logement.

                             

Pour les nettoyer, j'ai commencé par les tremper dans de l'essence en les actionnant de temps en temps grâce à une  pince. Dés le premier nettoyage, une huile "boueuse" sort des poussoirs. On peut imaginer qu'il y a pas mal de dépots dedans. Je les ai laissé dans des petits pots numérotés toute une nuit le petit trou vers le haut qu'il puisse bien se remplir. Le lendemain, j'ai fait la même opération avec du "vidange 5", un nettoyant avant vidange censé décoller la moindre particule. J'ai laissé tremper encore une nuit.


                                 

Dernière étape : tout remonter en remettant les poussoirs un par un après les avoir rempli d'huile propre. Mettez de l'huile sur les sièges et remettez en place les arbres à came. Replacez les chapeaux de paliers (toujours huilés) et serrez les au bon couple: 19 Nm (important !!). Replacez le cache culbuteur, enlevez les fils qui retiennent la courroie et retendez-la. En fixant ma barre anti-rapprochement, j'ai constaté que mes têtes d'amortisseurs avaient pas mal bougé: au moins 3mm (voir photo). Donc, la barre n'est pas inutile ! Pour ne pas forcer en la remontant, il suffit de soulever les 2 roues avant.

RESULTATS:

Je pensais que cette opération allait atténuer les claquements car beaucoup de possesseurs de Cosworth les changent sans se poser de question. J'ai été agréablement surpris : A part les premières minutes de fonctionnement, le temps que les poussoirs se remplissent, PLUS DE CLAQUEMENTS !!!
Même à froid, je les entends un peu pendant une minute puis plus rien. Bref, un peu de patience, un peu d'huile et un traitement avant vidange de 15 euros m'ont fait économiser le prix de poussoirs neufs. Reste à savoir combien de temps cela va fonctionner sans aucun bruit.


[EDIT DU 04/07/2011] Les poussoirs se sont remis à claquer 6 ans après. De nouveau ils ont été nettoyés.

www.protois.com /  Site dynamique @vec informatique - admin - Contact - 28-01-2012 (06:40:17)